Il mio Go elettrico economico

Materiali più resistenti, pneumatici, un quadro strumenti digitale e una batteria da 48 volt di una Ford Escape PHEV completano gli aggiornamenti finali.

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Qualche mese fa ho progettato e costruito un go-kart elettrico economico. È stato il primo go-kart elettrico che abbia mai costruito. In realtà, permettimi di essere totalmente onesto con te. È stato il primo vero dispositivo elettronico di qualsiasi tipo che abbia mai progettato e messo insieme. Ha funzionato, è stato divertente, ma meritava un seguito ancora migliore. C'erano molti modi in cui poteva essere migliorato.

Costava poco, certo; circa $ 750 tutto compreso. Ma aveva bisogno di alcune modifiche per essere il migliore possibile e supportare il maggior numero possibile di potenziali guidatori. Ora costa circa $ 800, ma lascia che te lo dica, ci sono molti, molti aggiornamenti racchiusi in quei $ 50 extra. Si guida molto meglio, il telaio è più rigido e ha un vero pedale dell'acceleratore, il che è carino. Può sicuramente essere realizzato a un prezzo inferiore a $ 800 se si hanno anche dei pezzi di ricambio in giro.

E poiché finalmente è abbastanza solido da permettermi di sentirmi a mio agio, ho deciso di pubblicare i progetti gratuitamente in modo che chiunque possa costruirlo a casa. Clicca qui per controllare. Questo era davvero l'obiettivo: mostrare che è possibile mettere insieme un vero go-kart per adulti con un mucchio di parti acquistabili per corrispondenza e alcuni strumenti di base. Nessun taglio, nessuna saldatura, nessuna sciocchezza. Perché? Perché abbiamo bisogno di più divertimento in questo mondo.

La prima cosa che dovresti sapere è che molto è rimasto lo stesso. Il motore, ad esempio, mi è piaciuto molto ed è molto economico, quindi l'ho trasferito in questo progetto. Ho usato anche la stessa batteria base, ma ho escogitato anche alcune altre opzioni che vedrai. Allo stesso modo, il sedile, il volante e altri piccoli dettagli sono rimasti gli stessi.

Il miglioramento più grande, di gran lunga, sono le nuove ruote anteriori. Ora hanno un diametro di dieci pollici invece di otto e sono pneumatici. Ciò migliora drasticamente la guida e non si trasformano più in formaggio svizzero dopo pochi giri sul cemento. Anche l'asse anteriore è un'estrusione di alluminio ora invece dell'acciaio piegato calibro 10, che lo rende bello e rigido, e il longherone del telaio principale è di tre pollici quadrati contro uno per tre pollici come lo era il vecchio kart. Ciò significa che può supportare, tra le altre cose, i ciclisti più pesanti. Molte parti come le nocche anteriori e l'hardware di supporto sono anche di acciaio di spessore maggiore, il che le rende molto rigide. I ciclisti fino a 200 libbre dovrebbero andare bene per quanto riguarda la resistenza del telaio.

Per quanto riguarda le modifiche elettriche, ho cambiato il regolatore di velocità (VESC) con una versione più economica ma più capace e popolare di Flipsky. Ho anche deciso di progettare il mio pedale dell'acceleratore stampato in 3D, per il quale ho fornito i file. Ho visto alcune persone far funzionare quei pedali Amazon economici - ho fornito un collegamento nel foglio delle parti - ma non ci sono riuscito dopo averne provati alcuni, quindi ne ho creato uno mio. Utilizza un semplice tester per servo, alcuni dadi M4 e una molla. Tutte le specifiche sono incluse.

Una cosa importante che dovrei menzionare è che l'asse anteriore è ora più stretto, il che rende questa cosa un po' agitata. Devi spostare il tuo peso ad alta velocità per mantenerlo su tre ruote. L'ho reso più stretto in modo che potesse passare chiaramente attraverso una porta, cosa che fa. Vivo in un appartamento con un gatto, come alcuni di voi hanno osservato acutamente nel primo post, il che ha reso questa caratteristica importante per me. Penso che si adatti anche all’obiettivo più ampio di renderlo fattibile per più persone.

I più ambiziosi tra voi possono personalizzare le dimensioni del telaio principale a proprio piacimento se quelle standard vi danno fastidio, poiché né il longherone principale né l'asse anteriore sono molto sensibili ai cambiamenti di lunghezza e larghezza. Ho tagliato il longherone primario a tre piedi, ma potrebbe facilmente essere quattro o forse anche cinque piedi se si ottengono cavi di collegamento abbastanza lunghi da allungarsi fino al pedale dell'acceleratore. Anche l'asse anteriore può essere allargato, sebbene necessiti di tiranti più lunghi. Ma se acquisti un filo intero da ¼-28, puoi tagliarlo alla lunghezza desiderata con un seghetto e funzionerà. Finché l'estrusione riceve i suoi ⅝-16 colpi su entrambe le estremità, non importa quanto sia larga.