Scooter per sé

Nel mercato automobilistico non tutte le cose si muovono allo stesso modo. Pertanto, quando il mercato delle auto nuove raggiungerà i limiti, avrà ovviamente un effetto a catena sulla catena di fornitura dei componenti, ma un rivenditore di motori di seconda mano potrebbe ritrovarsi pesantemente in denaro man mano che l’interesse per le auto usate decolla. In una recessione, gli scommettitori potrebbero non scommettere su un nuovo set di ruote, ma potrebbero benissimo riempire le casse dell’officina che mantiene il loro veicolo esistente sulla strada, o addirittura scambiarlo con un ciclomotore o uno scooter.

Allo stesso modo, coloro che lavorano su tecnologie all’avanguardia a lungo termine come la guida autonoma probabilmente manterranno un impiego retribuito durante qualsiasi recessione.

Una recessione è certamente ciò che c'è stata. La Brexit ha messo in ginocchio l’industria automobilistica del Regno Unito e ha messo i bastoni tra le ruote alla catena di fornitura just-in-time in tutta Europa. La domanda di auto nuove è in calo anche nell’UE e, di fatto, in Cina, il mercato più grande del mondo. Eppure, nonostante tutto ciò, alcune imprese legate al settore hanno continuato a prosperare.

Le cinque società presenti nella rosa dei candidati Citywire Elite Companies Awards nel settore dei veicoli e dei componenti più popolari tra i principali investitori del mondo hanno avuto un periodo piuttosto positivo, a causa dei mercati in cui si trovano o del loro approccio distinto.

Fonte: FactSet. PE = rapporto prezzo-utili. PE e rendimento da dividendi sulla base di previsioni a 12 mesi

Come funzionano le società Citywire Elite

Tra questi c’è un produttore di sistemi frenanti avanzati, un fornitore e riparatore di componenti e lo sviluppatore di software di guida autonoma e di assistenza alla guida.

Il vincitore sarà rivelato durante un evento di gala alla Borsa di Londra il 21 giugno.

Scopri di più: Premi Citywire Elite Companies

Fondata alle porte di Bergamo, in Italia, nel 1961,Brembo (IT:BRE) produce dischi e sistemi frenanti per auto, moto, furgoni e veicoli da corsa, anche per i concorrenti dei Gran Premi di Formula 1 e di altri sport motoristici. Fornisce inoltre aggiornamenti e pezzi di ricambio attraverso il suo servizio post-vendita. Prende il nome dal fiume Brembo, vicino al luogo in cui visse uno dei suoi fondatori.

Sebbene le vendite di Brembo siano diminuite durante la pandemia, successivamente sono rimbalzate e l’Ebit è più che raddoppiato lo scorso anno rispetto al 2020. La società ha riportato utili su base annua a due cifre per il primo trimestre di maggio. Ha inoltre aumentato le previsioni per la crescita dei ricavi durante l’intero anno al 10%, rispetto alla cifra media a una cifra precedente, e ha affermato che i margini sarebbero in linea con lo scorso anno. Il gruppo sta portando avanti un investimento di 500 milioni di euro (430 milioni di sterline) per espandere la propria capacità produttiva in Messico, Cina e Polonia.

D'Ieteren (BE:DIE) è effettivamente una holding per un insieme di sei aziende, non tutte che servono direttamente il mercato automobilistico. Il gruppo fu fondato nel 1805 quando Jean-Joseph D'Ieteren aprì un'attività come carrozziere a Bruxelles.

Le tre aziende che alimentano il mercato dei veicoli sono Belron, che ripara e sostituisce parabrezza e altri vetri, D'Ieteren Automotive, che distribuisce i marchi Volkswagen tra cui Audi, Bentley e Lamborghini in Belgio, e Parts Holding Europe, che vende nuovi componenti per automobili. in tutta l’Europa occidentale.

Le tre che operano fuori dal settore sono D'Ieteren Immo, società di gestione immobiliare, Moleskine, nota per i suoi quaderni, agende e altri accessori, e TVH, che vende parti e accessori per il settore edile, industriale e agricolo. Il gruppo trae chiaramente vantaggio dalla diversificazione, sebbene Belron e D'Ieteren Automotive rappresentino insieme circa tre quarti dei ricavi annuali del gruppo.

Il nuovo arrivato tra le società di veicoli quotate èMobileye globale (USA:MBLY). È specializzata in quelli che molti considerano i componenti automobilistici più importanti del futuro high-tech della guida: sistemi di assistenza alla guida e guida autonoma.

La società è nata dal colosso dei chip di classe A Citywire Elite Companies