HMG e LGES firmano un memorandum per produrre batterie BEV negli Stati Uniti

Firmatari del memorandum BEV – Fonte foto/Copyright: Kia Media

Nel caso in cui ci fosse ancora qualche scetticismo, la scarsità di chip semiconduttori nel 2020 continua ad avere un impatto sulle automobili in tutto il mondo. Inizialmente il risultato è stato la raccolta di finanziamenti e la stipula di accordi per ottenere il proprio stock privato di chip, che ha poi spinto i produttori a costruire strutture per i vari componenti elettrici, come le batterie destinate ai veicoli elettrici a batteria (BEV). Alcuni vedono la costruzione di un nuovo impianto di produzione di celle di batterie BEV negli Stati Uniti da parte di Hyundai Motor Group (HMG), la società madre di Kia Corp, come parte di un’iniziativa globale per aumentare la propria partecipazione in Nord America. Questa non sarebbe la prima volta che Kia trova casa negli Stati Uniti grazie ad una joint venture tra HMG e LG Energy Solution (LGES).

Il primo dei due produttori a stabilire un impianto di assemblaggio di automobili in Georgia è stata la Kia Corporation. responsabile dell'assemblaggio e della produzione della berlina di medie dimensioni K5, del SUV Telluride, del SUV Sorento e del SUV Sportage. Il risultato ha infine dato origine a un altro percorso – le batterie BEV – con una capacità annua di oltre 340.000 veicoli. Considera tutto ciò che viene messo oggi in un BEV. Un propulsore completamente elettrico richiede che le case automobilistiche investano nella loro divisione di ricerca e sviluppo (R&S) per sviluppare meccanismi ingegneristici nuovi e più efficienti. La costruzione della batteria BEV, il motore che fa funzionare tutto, è poi seguita da molte altre parti che gli conferiscono potenza.

La "Hyundai Motor Group Metaplant America" ​​(HMGMA) è una nuova Metaplant di HMG che sarà costruita e inizierà a produrre batterie BEV entro il 2025. Per stabilire una solida catena di fornitura per batterie e componenti BEV nel mercato statunitense, Kia ha dovuto investire in molti altri settori. Per HMG e Kia, questo sarà il primo impianto americano di produzione di batterie e veicoli elettrici specificamente dedicato allo stato della Georgia. La Metaplant mira a produrre 300.000 unità all'anno, con la produzione commerciale che inizierà nel 2023 e le operazioni che inizieranno nel 2023. Nei prossimi anni, questo obiettivo aumenterà.

Kia ha molto da offrire con l'ambizione di introdurre almeno due auto BEV all'anno da qui al 2027. All'EV Day cinese del 2023, erano in mostra la Kia EV6, la Kia EV9 e le voci sulla Kia EV5 Concept. Si prevede che l'EV6 sarà la stella del 2022, quindi non dovrebbe sorprendere che l'EV5 sarà il secondo BEV Kia rilasciato quest'anno. Siamo quasi a metà anno. La casa automobilistica non vede l’ora che l’HMG Metaplant venga aperto nel 2025 poiché raggiungere questo tipo di obiettivo richiede molte risorse. Ciò richiede la produzione di un volume maggiore di batterie BEV ogni anno, motivo per cui HMG e LGES hanno concordato un memorandum d’intesa per costruire batterie BEV negli Stati Uniti.

"Due forti leader nel settore automobilistico e delle batterie si sono uniti e insieme siamo pronti a guidare la transizione dei veicoli elettrici in America... Facendo avanzare ulteriormente la competitività dei nostri prodotti e la competenza operativa globale, LG Energy Solution si impegnerà al massimo per offrire il massimo soluzioni energetiche sostenibili ai nostri clienti." – Youngsoo Kwon, CEO di LG Energy Solution

L'obiettivo di capacità produttiva annua della nuova joint venture è di 30 GWh, proprio come l'HMG Metaplant. Ciò consentirà la produzione annuale di 300.000 modelli BEV. Entro la fine dell’anno (2023), inizierà la costruzione e nel 2025 inizierà a produrre batterie insieme al Metaplant. Una catena di fornitura semplice si presenta così: una fornitura costante di batterie nell’area consente a HMG e Kia di soddisfare la crescente domanda di BEV nel mercato statunitense. Hyundai Mobis assembla i pacchi batteria utilizzando le celle dello stabilimento, che vengono poi spedite ai nuovi stabilimenti produttivi HMG statunitensi incaricati di produrre i modelli Hyundai, Kia e Genesis EV.

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