"Possiamo supporre cautamente che tutto si sia stabilizzato" — RealnoeVremya.com

Vicepresidente dell'Unione russa degli assicuratori automobilistici (RSA) – sui risultati provvisori del 2023, sulla futura digitalizzazione e sui pezzi di ricambio per automobili

Dalla fine dello scorso anno si sono verificati cambiamenti significativi nel mercato interno delle assicurazioni auto causati dalla ristrutturazione della situazione geopolitica in tutto il mondo. Ad esempio, il ritiro delle aziende occidentali dalla Russia e la sovrapposizione delle catene logistiche hanno portato ad un enorme aumento del costo dei pezzi di ricambio e quindi alla loro carenza. In queste condizioni, lo Stato è stato costretto ad apportare diversi adeguamenti, a partire dalle tariffe base OSAGO (Assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli — ndr) fino al coefficiente per la guida senza incidenti. Se fosse possibile riportare l'equilibrio sui mercati russi e riprendersi dalle perdite verificatesi, Mikhail Porvatov, vicedirettore del Dipartimento per lo sviluppo dell'assicurazione sulla proprietà delle persone fisiche dell'Unione panrussa degli assicuratori, nonché vicepresidente della RSA sulla metodologia assicurativa, racconta nell'articolo dell'autore per Realnoe Vremya.

Parlando delle stime provvisorie dell'anno in corso, va notato che nel 2022 ci sono state due estensioni del corridoio tariffario contemporaneamente. A gennaio e settembre dello scorso anno il premio medio è stato di circa 6,8 mila rubli contro 5,6 mila nel 2021. La crescita è stata quindi del 21%. Per quanto riguarda la situazione attuale, nell'aprile di quest'anno il premio medio ha raggiunto i 7,3 mila rubli. Rispetto all'anno scorso c'è sì un aumento, ma in generale è in diminuzione. Dell'8% in meno rispetto al primo trimestre, e del 6% in meno rispetto a marzo, quando erano 7,8mila.

Gli assicuratori sono alla ricerca di questo equilibrio. Per quanto riguarda il numero di contratti: l'anno scorso è diminuito. Ad esempio, nel 2021 erano 42 milioni, nel 2022 erano 40 milioni (-5%). Ad oggi, il loro numero corrisponde all'incirca al periodo dell'anno scorso (ma può essere più o meno dell'1%).

Dovrebbe essere chiaro che le vendite di automobili l'anno scorso sono diminuite enormemente. Pertanto è del tutto possibile che la riduzione del numero di contratti sia dovuta al fatto che i proprietari di automobili hanno messo in fermo le loro auto. Finora vediamo la continuazione di questa tendenza. E questo nonostante ora le vendite abbiano ripreso a crescere (rispetto a marzo e aprile dello scorso anno). Ma è passato ancora troppo poco tempo, quindi bisognerà fare il punto della situazione alla fine dell’anno.

Per quanto riguarda il pagamento medio, alla fine di aprile ammontava a 8,6 mila rubli, ovvero il 4% in più rispetto al primo trimestre. Il pagamento medio è generalmente in crescita ora. Tutto è iniziato lo scorso anno, quando i pezzi di ricambio sono aumentati di circa il 28-30%. Pertanto, l’orizzonte tariffario è stato ampliato.

Cosa è successo nel 2022? Già nel marzo dello scorso anno i concessionari di automobili avevano aumentato drasticamente i prezzi dei pezzi di ricambio, un aumento speculativo. Perché allora i pezzi di ricambio erano disponibili e inoltre venivano importati allo stesso ritmo di prima, come a gennaio o febbraio. Successivamente questi prezzi si sono stabilizzati e sono diminuiti del 30%. Poi c'è stata una carenza. Infatti entro l'estate i pezzi di ricambio "ufficiali" forniti e disponibili sono semplicemente scomparsi. Sono stati semplicemente esauriti e non sono state costruite nuove catene logistiche. La situazione era piuttosto incerta.

Adesso però possiamo presupporre con cautela che tutto si sia stabilizzato. Non vediamo carenza di pezzi di ricambio, anche se sono più costosi. Ma questo avviene anche perché non provengono direttamente dal produttore, ma attraverso paesi terzi. Un'altra cosa è che i tempi di consegna sono stati aumentati, perché ancora una volta non vanno direttamente. Per questo motivo gli assicuratori propongono di aumentare il termine di riparazione da 30 a 45 giorni. Le autorità statali capiscono tutto questo e quindi lo sostengono. Ma è anche una bugia affermare che non vi sia alcuna carenza.

Ancora una volta, nell’aprile 2023, il premio medio OSAGO è stato di 7,3 mila rubli. Si tratta di un valore superiore a quello del 2022, ma inferiore a quello del primo trimestre e di marzo di quest’anno. Allo stesso tempo, il premio medio è aumentato (rispetto al 2022), ma ora sta diminuendo. L’intera tendenza è instabile e dobbiamo vedere cosa succederà dopo.